【ﾏﾌﾗｰ本体】NRﾏｼﾞｯｸ V-SHOCKｶﾗｰﾏﾌﾗｰ 盗難防止ﾎﾞﾙﾄｾｯﾄ付:ﾗｲﾌﾞ DIO ZX/SR/J [ﾃﾞｨｵ] 【ﾌﾙｴｷｿﾞｰｽﾄ･ﾏﾌﾗｰ】

●商品番号:MVA1L0-H10000+0050-A11000+0031-A11000●HONDA ●ﾗｲﾌﾞ DIO ZX/SR/J [ﾃﾞｨｵ] ●ｴﾝﾄﾞ部素材:ｽﾃﾝﾚｽ(sus304) ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰ:ﾌﾞﾗｯｸ ｻｲﾚﾝﾄ仕様 盗難防止ﾎﾞﾙﾄ仕様 ｻｲﾚﾝｻｰｶﾗｰ:ﾌﾞﾗｯｸｱﾙﾏｲﾄ ●ｾｯﾄ内容 ﾄﾙｸｽﾎﾞﾙﾄ(M8×20)2本/ﾜｯｼｬ2枚/L型ﾚﾝﾁ1本 従来のﾏﾌﾗｰに付属のｽﾃｰﾎﾞﾙﾄ(ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ)に代わる｢ﾄﾙｸｽﾎﾞﾙﾄ｣と｢L型ﾚﾝﾁ｣のｾｯﾄです｡ ※画像はｲﾒｰｼﾞです｡素材やｶﾗｰをご確認の上ご購入下さい｡ ｴﾝﾄﾞ部素材:ｽﾃﾝﾚｽ(sus304)ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰ:ﾌﾞﾗｯｸｻｲﾚﾝﾄ仕様盗難防止ﾎﾞﾙﾄ仕様ｻｲﾚﾝｻｰｶﾗｰ:ﾌﾞﾗｯｸｱﾙﾏｲﾄｾｯﾄ内容ﾄﾙｸｽﾎﾞﾙﾄ(M8×20)2本/ﾜｯｼｬ2枚/L型ﾚﾝﾁ1本従来のﾏﾌﾗｰに付属のｽﾃｰﾎﾞﾙﾄ(ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ)に代わる｢ﾄﾙｸｽﾎﾞﾙﾄ｣と｢L型ﾚﾝﾁ｣のｾｯﾄです｡※画像はｲﾒｰｼﾞです｡素材やｶﾗｰをご確認の上ご購入下さい｡KITACO製ﾏﾌﾗｰｶﾞｽｹｯﾄの購入はこちら:通常､ご注文をいただいてから1週間前後で｢発送｣予定です｡都度ﾒｰｶｰに発注しますので､品切れの際やﾒｰｶｰ在庫切れの場合はﾒｰﾙにてお知らせいたします｡この商品･関連商品に寄せられた､お客様の評価とｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝNRﾏｼﾞｯｸ SPR?114Rｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ対象車種:HONDA:NS-1:評価:中低速ﾄﾙｸは上がり､発進がしやすくなりました｡高速はとても馬力が上がりました｡ｴﾝｼﾞﾝ回転数は12000回転からちょと伸びなくなります｡ま､一応おすすめです｡NRﾏｼﾞｯｸ SPR?114Rｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ対象車種:HONDA:NS-1:評価:ﾄﾙｸ型ﾁｬﾝﾊﾞｰです｡すべての回転で純正+αのﾄﾙｸでかなり乗りやすくなりました｡初めてﾁｬﾝﾊﾞｰを変えてみようという方にはｵｽｽﾒです｡ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞが広いため､街乗りにはもちろん､峠でも比較的速く走れると思います｡音は静かです｡純正よりちょっと大きいかなというくらい｡ｸﾞﾗｽｳｰﾙがへたっている純正ﾁｬﾝﾊﾞｰよりは静かかもしれません｡ただこのﾁｬﾝﾊﾞｰはｶｳﾙと干渉します｡ﾌﾙｶｳﾙだと一部ｶｯﾄが必要となります｡この商品の関連商品･おすすめ商品ﾗﾌ&ﾛｰﾄﾞ:ROUGH&ROAD ｸﾞﾗｲﾄﾞﾚｲﾝｽｰﾂ:2009年春夏ｶﾀﾛｸﾞ掲載ﾓﾃﾞﾙ 【ﾚｲﾝｳｪｱｰ一覧】ﾗﾌ&ﾛｰﾄﾞ:ROUGH&ROAD ｽｸｰﾄﾗｲﾄﾞﾚｲﾝｺｰﾄ:2009年春夏ｶﾀﾛｸﾞ掲載ﾓﾃﾞﾙ 【ﾚｲﾝｳｪｱｰ一覧】RSﾀｲﾁ:RS TAICHI ﾄﾞﾗｲﾏｽﾀｰ ﾊﾟｰｶ:2009年春夏ｶﾀﾛｸﾞ掲載ﾓﾃﾞﾙ 【ｼﾞｬｹｯﾄ】

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ｽｳｪｯｼﾞﾗｲﾝ ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ/ﾘｱ[ｱﾙﾐ･ｸﾘｱﾎｰｽ] SV650S Wﾃﾞｨｽｸ 99～02

ﾀﾞｲﾚｸﾄなﾌﾞﾚｰｷﾀｯﾁ!豊富なﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝ!ｽｳｪｯｼﾞﾗｲﾝﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽは､純正ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽに比べ膨張率が低く､ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰからの力をより効率的にｷｬﾘﾊﾟｰへと伝えます｡これによりﾀﾞｲﾚｸﾄなﾌﾞﾚｰｷﾀｯﾁが可能となります｡また､500車種を超える豊富なﾗｲﾝﾅｯﾌﾟ､5色のｶﾗｰﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝ×ﾎｰｽｶﾗｰ2色で､10通りのｶﾗｰからお選びいただけます｡■ﾀｲﾌﾟ:ﾘｱ■品番:ｶﾞﾝﾒﾀ:MAR492､ﾚｯﾄﾞ/ﾌﾞﾙｰ:SAR492､ﾒｯｷ:CAR492ﾌﾞﾗｯｸ:BAR492※商品画像はｲﾒｰｼﾞです｡お届け日数1週間前後(在庫状況によって変動する場合があります)｡送料全国一律 800円｡離島･一部地域は追加料金がかかる場合があります｡

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【ﾎﾞﾙﾄ･ﾈｼﾞ系ｹﾐｶﾙ】ｷﾀｺ:KITACO 袋ﾅｯﾄ(ｽﾃﾝﾚｽ)

●商品番号:0900-001-05002●汎用 ●8mm 寸法 A:12.5×B:13(mm) 入数:2個 ●危険防止や美観の向上等を目的として､ﾈｼﾞ部が突き出さないように袋状になっているﾅｯﾄ｡ ※画像の商品は6mmです｡ 8mm寸法 A:12.5×B:13(mm)入数:2個●危険防止や美観の向上等を目的として､ﾈｼﾞ部が突き出さないように袋状になっているﾅｯﾄ｡※画像の商品は6mmです｡ｷﾀｺ総合案内ﾍﾟｰｼﾞはこちら:通常､ご注文をいただいてから4営業日前後で｢発送｣予定です｡都度ﾒｰｶｰに発注しますので､品切れの際やﾒｰｶｰ在庫切れの場合はﾒｰﾙにてお知らせいたします｡この商品･関連商品に寄せられた､お客様の評価とｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝKITACO:ｷﾀｺ ﾆｯﾌﾟﾙ対象車種:汎用::評価:ｴｲﾌﾟのｵｲﾙｸｰﾗｰの受け入れ側､として購入しましたが､ﾈｼﾞ部が長い(8mm)ので､5mmのものを使用すればよいと思います｡これも､一応は､使用できました｡KITACO:ｷﾀｺ ｵｲﾙﾆｯﾌﾟﾙ (L型)対象車種:汎用::評価:ｶﾅﾘ小型のﾆｯﾌﾟﾙです｡自分は4miniのﾀﾍﾟｯﾄｶﾊﾞｰからのﾌﾞﾘｰｻﾞｰﾆｯﾌﾟﾙとして使用しました｡ﾛｯｸﾀｲﾄなどと併用し､打ち込んでやればOKです｡工夫次第で色々なことに使えそうですよ?どう使おうか?とぜひ手にとって考えてみて欲しいﾊﾟｰﾂです｡KITACO:ｷﾀｺ ｱﾙﾐﾄﾞﾚﾝ / ｼｰﾘﾝｸﾞﾜｯｼｬｰ対象車種:汎用::評価:可もなく不可もない普通のﾄﾞﾚﾝﾜｯｼｬｰですが､値段も安く､ｵｲﾙ交換をする際にはかならず必要となるものなので買い物ｶｺﾞの中身がもう少しで一万円になりそう!というときに調整で買っています｡KITACO:ｷﾀｺ ｱﾙﾐｽﾍﾟｰｻｰｶﾗｰ対象車種:汎用::評価:ｷﾀｺのｽﾍﾟｰｻｰはｻｲｽﾞが豊富で使い勝手ﾖｼｯ!!価格もﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙでﾜﾝﾀﾞﾌﾙ!!KITACO:ｷﾀｺ ﾆｯﾌﾟﾙ対象車種:汎用::評価:ｴｲﾌﾟ50にｵｲﾙｸｰﾗｰの取り出し口として装着しました｡商品自体はとても綺麗に作られており､ﾊﾞﾘやｷｽﾞ等はありませんでした｡このようなちょっとしたことがﾒｰｶｰの信頼につながるのではないかと思います｡ですが､この商品に800円も取るのはどうかと思います｡ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰにねじ穴を切り､取り付けましたが､穴あけ等の加工は自信の無い方はﾌﾟﾛにやってもらったほうが安心です｡もし､自分で加工するのであれば､次の3点に気をつけるとうまくいくと思います｡･穴あけをする場所に正確にﾎﾟﾝﾁで印をつける｡･ﾄﾞﾘﾙは徐々に太いものに変えていく｡1ﾐﾘ→2ﾐﾘ→4ﾐﾘ→6.7ﾐﾘのように｡･穴あけやﾀｯﾌﾟを使う際は切削油を使い､ゆっくりと行う｡これらに気をつければうまくいくと思います｡練習をしておくともっといいと思います｡KITACO:ｷﾀｺ ｱﾙﾐﾄﾞﾚﾝ / ｼｰﾘﾝｸﾞﾜｯｼｬｰ対象車種:汎用::評価:ｵｲﾙ交換の時には必ず交換しておきたい部品です｡ｵｲﾙｽﾄｰﾝで磨けばなんとか再利用できますが､よっぽどのことが無い限りそんなことはやめましょう｡実際私がそうしてｵｲﾙが漏れてきました｡まとめて買っておいてｽﾄｯｸとして持っておくのも良いでしょう｡KITACO:ｷﾀｺ ｱﾙﾐｽﾍﾟｰｻｰｶﾗｰ対象車種:汎用::評価:ﾓﾝｷｰの社外ﾏﾌﾗｰがｳｨﾝｶｰと干渉するので､こちらのｶﾗｰを間に入れました｡改造時にはこういう細かい部品が嬉しいですね｡注文する際にはﾜｯｼｬｰを入れて仮組し､その幅を測ってｻｲｽﾞを決めると間違いがないです｡

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【GSX1400】 【ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｰﾂ】 ｱｸﾃｨﾌﾞ:ACTIVE ﾘｱﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽｷｯﾄ

SUZUKI ●GSX1400 ●ﾊﾞﾝｼﾞｮｰ:ｱﾙﾐ 使用箇所:ﾘｱ ﾎｰｽｺｰﾃｨﾝｸﾞｶﾗｰ:ｸﾘｱ ● ※画像はｲﾒｰｼﾞです｡ｾｯﾄ内容は車種や使用箇所により異なりますので予めご了承下さい｡ ﾊﾞﾝｼﾞｮｰ:ｱﾙﾐ使用箇所:ﾘｱﾎｰｽｺｰﾃｨﾝｸﾞｶﾗｰ:ｸﾘｱﾌﾙｰﾄﾞ交換ﾂｰﾙはこちらﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞはこちら※画像はｲﾒｰｼﾞです｡ｾｯﾄ内容は車種や使用箇所により異なりますので予めご了承下さい｡【安全性】ｶｼﾒ式:純正ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽにも採用されるｶｼﾒ方式を内部構造に持ち､耐久性が飛躍的に向上します｡内部にはｽﾃﾝﾚｽ製のﾊﾟｰﾂを使用｡ ｶﾊﾞｰ:着脱可能なﾎﾟﾘｴﾁﾚﾝｶﾊﾞｰでｶｼﾒ部分をﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟ｡また､ﾅｲﾛﾝｶﾊﾞｰで安全性を高めています｡ ﾎｰｽ構造:あらゆるﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞに対応する素材のｲﾝﾅｰﾎｰｽを､耐火性･耐腐食性の高いｽﾃﾝﾚｽﾒｯｼｭで保護｡さらに､ｽﾃﾝﾚｽﾒｯｼｭをﾋﾞﾆｰﾙｺｰﾃｨﾝｸﾞすることで､耐摩擦性とｸﾘｰﾆﾝｸﾞ性が向上し､車検にも対応します｡ 【ｽﾀｲﾙ】ﾘﾎﾞﾙﾊﾞｰﾃﾞｻﾞｲﾝ:ﾘﾎﾞﾙﾊﾞｰをｲﾒｰｼﾞしてﾃﾞｻﾞｲﾝされた独特なｿｹｯﾄ形状｡青･赤･黄の配色がﾚｰｼｰな雰囲気を醸し出します｡ 【価格】ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ:ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽを徹底的に追求｡お求めやすい価格を実現しました｡:通常､ご注文をいただいてから4営業日前後で｢発送｣予定です｡都度ﾒｰｶｰに発注しますので､品切れの際やﾒｰｶｰ在庫切れの場合はﾒｰﾙにてお知らせいたします｡この商品･関連商品に寄せられた､お客様の評価とｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝACﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾗｲﾝ ﾘｱﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽｷｯﾄｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ対象車種:SUZUKI:DR-Z400SM 05:評価:比較的安価なので心配してましたが､ﾀｯﾁも良くなり､見た目も他社と遜色ありません｡さすが､ｱｸﾃｨﾌﾞさんですね!!ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ高いです｡ﾗｲﾝの取り回しは自分の好みで､ｷｬﾘﾊﾟｰ側にｶｰﾙ?させてます｡ﾏｽﾀｰ側にｶｰﾙさせると､ﾏﾌﾗｰ&ｻｽに接近してしまうので･･･｡ﾉｰﾏﾙﾗｲﾝと同長です｡ﾊﾞﾝｼﾞｮｰ形状ですが､ﾉｰﾏﾙﾗｲﾝの場合､ﾏｽﾀｰ側はｴﾝｼﾞﾝ側に角度を付けています｡この製品のﾊﾞﾝｼﾞｮｰ形状はｷｬﾘﾊﾟｰ=ﾏｽﾀｰです｡ACﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾗｲﾝ ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽｷｯﾄｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ対象車種:SUZUKI:ADDRESS V125/G 05-07:評価:値段の割にはいい商品だと思います｡しかし純正のｷｬﾘﾊﾟｰ用ですので､ﾌﾞﾚﾝﾎﾞには対応していません｡(30mmほど長さが足りません)私は取り回しを変えて､無理矢理付けましたが｡注 この日記が元で不具合が生じても当方は責任を負いませんこの商品･関連商品に寄せられた､お客様の評価とｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝACﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾗｲﾝ ﾘｱﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽｷｯﾄｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ対象車種:SUZUKI:DR-Z400SM 05:評価:比較的安価なので心配してましたが､ﾀｯﾁも良くなり､見た目も他社と遜色ありません｡さすが､ｱｸﾃｨﾌﾞさんですね!!ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ高いです｡ﾗｲﾝの取り回しは自分の好みで､ｷｬﾘﾊﾟｰ側にｶｰﾙ?させてます｡ﾏｽﾀｰ側にｶｰﾙさせると､ﾏﾌﾗｰ&ｻｽに接近してしまうので･･･｡ﾉｰﾏﾙﾗｲﾝと同長です｡ﾊﾞﾝｼﾞｮｰ形状ですが､ﾉｰﾏﾙﾗｲﾝの場合､ﾏｽﾀｰ側はｴﾝｼﾞﾝ側に角度を付けています｡この製品のﾊﾞﾝｼﾞｮｰ形状はｷｬﾘﾊﾟｰ=ﾏｽﾀｰです｡

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