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●適合条件等:~2002年式●発送について:通常5営業日以内で発送します。受注生産や取寄せで5営業日以内で発送できない場合は別途お知らせします。

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■機能説明▲運動性を向上するシャーリンググリップを採用▲当てにアンチバイブレーションパッドを採用▲甲ナックル部にウレタンパッドを装備●甲部素材山羊革●掌あて部素材山羊革●掌部素材鹿革●仕様シャーリンググリップ、エアインテークホール、アンチバイブレーション●サイズSS、S、M、L、LL●メーカー名ホンダ●メーカーコード0SYTE-L67-KSS防振機能を採用したハイブリッドレザーグローブ甲側に耐久性の高い山羊革を使用。掌側は柔らかくフィット性に優れた鹿革を使用しています。はぎ部に通気性の高いエアインテーク(空気穴)を配しています。甲ナックル部にウレタンを配置し、安全性も向上。掌あてにアンチバイブレーションパッドを用い長時間のライディングにも対応できます。この時だけ!大特価 決算セール開催中! ■期間:8月31日迄バイクトップ:オートバイ用品:バイク用グローブ:サマーメッシュグローブ:ホンダ/HONDAこちらの商品はお取寄商品です。お届けまでに4日程かかります。品切の場合は別途ご案内いたします。

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【CB1300スーパーボルドール用】デイトナ赤パッド(リア)
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●適合付帯条件:2003~2008年●備考:セミメタルパッドの弱点だった耐久性と効力不足を克服するために、耐熱グレードの結合樹脂と超微粒子の研磨剤採用。これにより旧モデルと比較して約15%の摩擦係数UPと約26%の耐摩耗性UP、ディスク攻撃性も約79%抑えることができました。赤パッドのコントロール性の高さと素直な効き味というDNAを受け継ぎ、それらを大きく進化させた新型「赤パッド」はどんな路面状況や天候でもライダーがイメージしたとおりのブレーキフィーリングをライダーに与えてくれるでしょう●写真:写真はイメージです。実際の商品とは形状等が異なる場合がございます。●発送について:通常5営業日以内で発送します。受注生産や取寄せで5営業日以内で発送できない場合は別途お知らせします。ブレーキパッド

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【点火系パーツ】デイトナ:DAYTONA MAXFIREプラグ(CR8EIX相当):APE 100 [
【点火系パーツ】デイトナ:DAYTONA MAXFIREプラグ(CR8EIX相当):APE 100 [エイプ] 02- (HC07) : XR100モタード 05- (HD13)
【点火系パーツ】デイトナ:DAYTONA MAXFIREプラグ(CR8EIX相当):APE 100 [エイプ] 02- (HC07) : XR100モタード 05- (HD13)
●商品番号:61481●HONDA ●APE 100 [エイプ] 02- (HC07) : XR100モタード 05- (HD13) ●用補修部品 数量:1 ●※消耗品につき、取付け後3000-5000kmでの新品交換をお勧めします。 ※パワースパークエキサイターとの同時装着は出来ません。 ※イリジウムプラグに付き、点火ギャップ調整は行わないでください。 ※ガスケット付きプラグのガスケットを外して使用しないで下さい。 ※画像は該当以外の商品も掲載しています。 詳しい仕様についてはでご確認ください。 OHC-4バルブヘッド用補修部品数量:1※消耗品につき、取付け後3000-5000kmでの新品交換をお勧めします。※パワースパークエキサイターとの同時装着は出来ません。※イリジウムプラグに付き、点火ギャップ調整は行わないでください。※ガスケット付きプラグのガスケットを外して使用しないで下さい。※画像は該当以外の商品も掲載しています。商品のカタログ掲載情報はこちらからご覧頂けますデイトナ関連商品の検索はこちら詳しい仕様についてはデイトナHPでご確認ください。デイトナ2009年度版カタログの購入はこちら:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションデイトナ:DAYTONA リミッターカットカム&スプリング(ノーマルヘッド用)対象車種:HONDA:MONKEY [モンキー] (Z50J-2000001以降) : モンキーバハ(Z50J-1700001以降) : JAZZ [ジャズ] (AC09-1000030以降) : MAGNA50 [マグナ](AC13-1000010以降) : CD50(CD50-1500001以降) : SUPER CUB50 [スーパーカブ] (CD50-0200001以降) : CHALY50 [シャリー] (CF50-3400001以降) : LITTLE CUB [リトルカブ] : DAX [ダックス](AB26-1:評価:ノーマル排気量(49cc)のモンキーに使用してみました。JUNのハイカムより変更しましたがパワーが全然違います!!!高回転の特性も良かったのですが特に中回転のトルクが太く乗りやすい印象も持ちました。高回転特性の改善でもちろん最高速も伸びてます!!!!50ccに取り付ける場合はバルブクリアランスの確保の為にピストンのリセス加工をしなければいけなかったのが少々面倒でしたがそれを帳消しにするパワーを得ることができました。充填効率の影響かキャブのセッティングはJUNカムの時より#10ほど下がりましたよ。あと、私のモンキーの場合は付属のバルブスプリングでは11500rpmでサージングが起きてしまい、POSHの強化バルブスプリングを使うことでサージングが回避できました。デイトナ:DAYTONA ハイカムシャフト対象車種:HONDA:APE50/100 [エイプ]:評価:マフラー・ビックキャブと改造してきたので次はハイカムだな!と思い購入しました。タペット調整には苦戦しましたが、素人の私でも何とかつける事ができました。試走してみての感じは交換前と変化なしという印象です。最高速は4キロほど増えましたが、ボアアップと組み合わせないと効果は薄いようです。デイトナ:DAYTONA ノーマルヘッド対応ビッグボアキット(80cc)(APE用)対象車種:HONDA:APE50 [エイプ] 01-:評価:良い点他のメーカーのものよりも安い。(無名メーカーは除く)手軽にパワーアップができる。説明書は印刷がやや荒いが説明が分かりやすくトルク値も書いてある。梱包が小さく輸送料が安い?悪い点説明書の写真の荒さ。スリーブの外面が若干錆びてた。(ほんの僅かで性能には影響しないと思います)50ccの遅さに嫌気が差しボアアップを決意しました。エンジンを降ろすのは1人では大変なので誰かに手伝ってもらうと良いでしょう。組み込みはそれほど難しくなかったので、勉強がてらやると面白いです。ノーマルキャブでも50に比べれば格段に速く、ヨシキャブを装着した日にはあまりの加速にヘルメットの中でにやけました(笑)50の遅さに困っている方はぜひボアアップをお勧めします。もちろん、免許は持っている上で。デイトナ:DAYTONA ノーマルヘッド対応ビッグボアーキット対象車種:HONDA:APE100 [エイプ] 02-:評価:エンデューロレースでパワー不足を感じ115ccにボアアップしました。4Hrや6Hrのエンデューロに数レース出ましたが今のところノートラブルです。登り坂を加速する時のトルク感は100ccとは別物です。OILクーラー取り出し口からXR250純正オイルクーラーに繋げて使っています。デイトナ:DAYTONA ノーマルヘッド対応ビッグボアーキット対象車種:HONDA:APE100 [エイプ] 02-:評価:価格が安かったので購入しました。現在ならし走行中ですが、トルクもアップしあまり回さなくてもグングンスピードが出る感じになり、とても乗りやすなったので街乗りには最高ですが、シリンダーガスケットのオイルラインの穴の位置がずれておりオイルラインの約半分を塞いでいたので穴を拡大する加工が必要でした。性能は大満足ですが造りがイマイチだったので、★3つとさせていただきます。

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